2025年1月10日
トヨタ・ガズー・レーシング (TGR) は今日,東京自動車サロン2025に出展することを発表しました.*12025年1月10日から12日にかけて日本チバのマクーハリ・フェスで開催され,主に"ニュルブルグリンで自動車製造"という主題で車両や車両部品が展示されます.TGRの出発点であり,アキオ・トヨダ会長のマスタードライバー モリゾ
今年も大阪自動車株式会社と共に TGRがマクハリ・メスの北ホールで展示しています.TGRのブースには"LAND CRUISER BASE"というディスプレイが展示され,トヨタ・ランド・クルーザーをカスタマイズする楽しさを宣伝します.トヨタ・グループメンバーが集まって2025年東京自動車サロンに ワクワクさせることを目指しています
TGRは,イベントの3日間に,ドライバー,エンジニア,その他を含むトークセッションや,屋外車両デモランを開催する予定です.トークセッションに関する詳細は,デモランで説明されます.,特別サイトでご覧いただけます.
2025年から,TGRとROOKIE Racingは,Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) とSuper Taikyu Seriesで統一された"TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) "として競争することを意図している.新しいチームは,トヨタが6年間の休憩後,ニュルブルグリン 24時間耐久レースに復帰することを計画しています2024年,東京オートサロンで世界デビューし,新しく開発されたGAZOO Racing直行自動トランスミッションを搭載しています.多くのドライバーモリゾとプロドライバーを含む,日本と海外の様々な道路でGR Yarisをテスト運転して,ニュルブルグリングへの入場車両の準備に取り組みました.ニュルブルグリングのサーキットを含むモリゾとTGRのスタート地点であるニュルブルグリングで チームと車を磨く
GR Yarisの潜在能力をさらに探求するため,TGRRは,開発不足で,船中部に搭載された2.0リットルの,ライン4シリンダー"ドライバーが第一"の自動車製造を 実現することを目指していますレースの極端な条件で修理され,モリゾからのフィードバックが専門運転手や紳士運転手も 徹底的に組み込まれています
The GR YARIS Aero Package is a concept vehicle equipped with performance aerodynamic parts that have been developed together with professional drivers through an uncompromising approach to achieving targeted performance by addressing every single issue encountered during racing and circuit evaluations車両は,状況に応じて調整可能な角度を持つ変形可能な後翼を含む,このような6つの部品で構成されています.改善された空力学性能とハンドリング安定性を追求するだけでなく,スタイリングの観点からも目立つ存在性を発揮しますまた,垂直ハンドブレーキも搭載されており,昨年発売された進化したGR YarisのRCトリムレベルに人気のある工場搭載オプションとして利用できます.
2021年に発売されて以来,GR86は多くの顧客によってGR車両のユニークな運転感覚を持つ車として好評を得ています.2024年の部分的なアップグレードは,GR86が引き続き競争する様々なモータースポーツからの学びを反映していますレースの極端な環境で車を磨くプロドライバーの フィードバックに基づいて the throttle characteristics were modified (in manual transmission vehicles) and the engine-speed tolerance range during downshifting was expanded (in automatic transmission vehicles) to improve acceleration response and enable quicker downshiftsGR86の運転性能を向上させるため,GR86をアップグレードする前の所有者は,この進化した運転性能を体験することができます.ソフトウェアのアップグレード"GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for MT"/"GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for AT"が販売される*22025年春から GR ガレージの場所から GR86を運転する人はTGRは,顧客が愛用する自動車の進化を継続的に支援する.
エンジンのトルク制御は,モータースポーツでしばしば必要とされる,より簡単なブリッピングのために修正された.また,ガソリン操作により直接的な応答を得るために,ガソリン制御も採用された.性能上限での操作の容易さを向上させる.
自動トランスミッション車両でモータースポーツに参加する顧客の要求に応えて,ダウンシフト時のエンジン速度の許容範囲が拡大されました.より広いトルク帯によってサポートされるスポーツ運転を可能にします.
サーキットモードは,車の潜在能力を発揮する機能を可能にするサービスです.例えば,遅延防止制御を追加し,速度制限器の制限速度を上げることなどです.日本におけるサービス可能回路と施設専用アプリを用いた GPS 位置決定と操作により 車両のインストラムパネルを専用の計測器ディスプレイに切り替えます.サーキットモードの使用を可能にする.
2024年8月21日にサービスが開始されてからの お客様の要求に応えて 様々なモータースポーツでサーキットモードを楽しめるよう対象となる回路や施設の数は,これまで50から77に増加しました.ジム・カナやダート・トライアルが楽しめる施設を中心に
適格な回路や施設,利用可能な機能などについては,次の項目を参照してください.
TGRは,レースで得た知識を活用する部品を迅速に顧客に提供することを目指しています.
