![最新の会社ニュース レクサス LS の 中 に 見 られる 日本 の セランの 本質 [タツヤ クシマ ] 0](http://www.automobiles-china.com/images/load_icon.gif){kind=icon}
テキスト ● タツヤ・クシマ 写真 ● レクサス
今年に開催されたJMS (日本モビリティショー) で話題になったレクサスブースの6輪ミニバンを覚えていますか? その名前は"レクサスLSコンセプト"ですそれはルクスの旗艦であり LSの未来を暗示した1989年に発売されたときのシンボルとなったLSは",贅沢セダン"ではなく"贅沢スペース"の解釈に基づいて誕生した.
旗艦が大きなミニバンになるのは 驚くことではありませんが ポイントは6輪車です 間違いなく車内エンジンを搭載した BEVになります内部燃焼エンジンを使いたいならつまり エネルギー損失が増加し 摩擦が増加し,実用性が低下します
しかし 後ろの四輪が 輪内モーターによって 協働して制御されれば 複雑なメカニズムは 必要ありません3列目の座席に直接アクセスできるので便利ですこれは単なる概念なので,すぐに言うべきことではありませんが,興味深いです. BEVは従来の知恵を変えるでしょう.
今では大きなセダンはあまり話題にならないが, 自動車のデザインは,しかし,彼らは徐々に進化しています.これはトヨタグループが意図した"常にオン"の精神です
客の観点から言えば 客は車内用品として 熱付けされた前後座席を 標準装備として用意できる選択する方が楽になりましたさらに,F スポーツ オプション設定のブレーキキャリパーのデザインも変更されています.赤いキャリパーは銀色のロゴを付けていますので,スタイリッシュに見えます.
先日,久しぶりに LS の車に乗りました. これは約2週間もの仮想運転体験です.
レクサスから借りたPRカーはLS500h EXECUTIVEです.最高級の車種で,価格は1700万円以上です. 2WD (FR) とAWDがありました.前者でした.電源はハイブリッドこのエンジンは,最大出力299PS,最大トルク356Nmを生産します. エンジンの支援により,さらに多くの経験を得ることができます.
5235mmの総長さは実に巨大です.私の家の駐車場に置くと,鼻の先が突き出ていました.軸間距離が3125mmだからだ短いボディがあったが,その役割からそれは長い軸間隔になった.私は,多くの後ろ座席の優先順位があることを意味します.その意味で,我々はしっかりと市場のニーズに対応しています.
この2週間で3回ゴルフ場に行ってきました 快適なドライブでした 快適なドライブだけでなくしかし,ステアリング操作ではストレスはありません電子機器は常に周囲を監視し 車が近づいているか障害物があるか 警鐘で警告しますサイズについては全く心配する必要はありません. 駐車も同じです. 警報は障害物を通知します,あなたがそれを信頼すれば,それはスムーズになります. 私は,自動ブレーキがかなりラッキーになったときに活性化することに慣れました.
速度は完璧で カーニングも安定している.高速道路の交差点では軽度の低方向性があるが,速度を調整すれば問題ない.予想外の高速度でカーナーを外しますサービーステアリングの重さも嫌いではない. 245/50R19のタイヤのサイズは悪いとは思わない. 大きすぎる車輪を履くのは卑劣だ. だから,これを自分の中に置こう.
JMSの"LSコンセプト"で 久しぶりに大型セダンを運転しました 開発されてから かなり時間が経ちましたしかし,私は高級サロンとしてレベルが高いと感じます. 同時に,それは日本のセランの本質がここにあるように見える. いずれにせよ,それは時代の象徴である車であることは間違いない.