2023年,ベルギーの最大の公共交通機関事業者であるDe Lijnは BYDと枠組契約を結び,まず一つのことを要求しました. 試乗でそれを証明する. 彼らは92台の電気バスを運転しました.そして,彼らは140の他のために戻ってきた今月 第3弾が出荷しましたそしてDe Lijnの BYDの総注文は 500台に達し 中国のメーカーが 簡単にメルセデス・ベンツに負けるかもしれない 競売で最大のサプライヤーになりましたイベコとVDL
スコアボードは真実の物語を語っています. 標準バスの注文は BYDが408台を保有しています. デイムラーのバス部門は94. イベコは100台. VDLは50台.中国のブランドが 旗艦公募船隊の60%を占めた.
なぜDe Lijnの買い手は 自国の名前より BYDを選んだのか? 2つの理由を明確に述べました:所有料とバッテリー保証.ドイツの運送会社のCEOは 率直に計算しました 比較可能な中国の電動バスは 約50ユーロかかりますドイツのMANやデイムラーより安く 約50万ユーロ 600ユーロ000しかし価格だけでは勝てない 彼はBYDのバッテリー配置を標識しました衝突時の火災リスクを削減する ヨーロッパのメーカーが屋根と裏部に設置したデザインのエッジ.
現在導入されている車両は BYD B12.bモデルで e-Bus 3.0プラットフォームで シャーシに組み込まれたブレードバッテリーで 一回の充電で8時間の全作業サイクルをカバーしますこのバッチは BYD のハンガリー の Komárom 工場で組み立てられましたヨーロッパの建設はコストが高く,安くありません. 地方価値創造が実証されていない限り,デ・リンの契約は単に勝ち取れなかったでしょう.
中国以外の販売業者や 車両の購入者にとって 教訓は"中国のバスは安い"ではなく 勝ったオファーは守れる安全の物語どちらを落としてしまえば 格安なステッカーが落とします
乗客用電動車にも同じルールが適用されています 地元の工場,サービスネットワーク,コンプライアンスがオファーに組み込まれています
都市バスや車隊の 仕様を教えて下さい 今週の比較可能な 中国電動バス リストを 指示的な FOB とリードタイムで 送ります
