EUの関税は中国のEV輸出ブームを止められなかった――その証拠はこちら

2026-09-20

神話：EUの関税が中国のEV輸出を殺した。

それは殺さなかった。それは迂回させた。

8月の数字が反論だ。中国は同月、101万台の車両を輸出した。前年同月比65.3%増で、3ヶ月連続で100万台を超えた。新エネルギー車（NEV）の輸出は52万6000台に達し、134.8%増だった。年初から8ヶ月間では、NEVの輸出は343万5000台に達し、前年の2倍以上となった。BYDの海外事業だけで総収益の50%を超えた。

45%のEUによる反補助金関税は現実であり、欧州にコンテナを盲目的に出荷していたブランドを傷つけた。しかし、それは地図を閉ざしたわけではない。それは、すでに動き出していた市場、すなわちASEAN、ラテンアメリカ、湾岸諸国、アフリカ、ユーラシアへとボリュームを押しやった。これらの市場では、原油高（ブレント原油が110ドル超）が補助金よりもEVの販売を促進した。

EU域外の輸入業者にとって、それがチャンスだ。競合他社がブリュッセルに固執する中、彼らが望む配分は、政策主導ではなく構造的な需要があるオープン市場に存在する。関税の壁は、他人のポートフォリオにとっての気晴らしだ。

注目すべき数字：1ヶ月で52万6000台のNEV輸出。そのカーブが維持されれば、「中国のEV輸出」は欧州の話ではなく、グローバルな話になる。そして、あなたの2027年の計画は、代替ではなく、中国製EVをデフォルトの供給と想定すべきだ。

あなたのポートフォリオに合うオープン市場をDMで教えてくれれば、そこに最もクリーンな陸揚げコストを持つモデルをフラグ付けする。

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