ブリュッセルは北京に中国のプラグインハイブリッド輸出を制限するよう要求した.北京は拒否し,WTOのルールブックを引用した.
2026年9月18日に報道された この一行は 2027年のヨーロッパショールームについて どの関税プレスリリースよりも多くのことを教えてくれます
設定はこうです.EUが2024年10月に中国のBEVに対価関税を課したとき,純電気自動車は10%のベースレートの上,27-45%で課税されました.プラグインハイブリッドは?10%のベースレートの上に残りました.中国の生産者が生産能力を再利用2024年10月にPHEVの輸入量は約3800台で 2026年7月までに月額約5万台に達しました中国ブランドは2026年6月に欧州のPHEVの出荷量の34%を記録しました.
この壁にはドアがあり PHEVと表示されています
1990年代には多国間条約によって 輸出制限が廃止されましたEUの一方的な増税は,欧州商品に対するWTOの申告と報復関税を引き起こします.ヨーロッパの購入者は ドイツとフランスのラインが 停車している手頃な価格の長距離の中国ハイブリッドを 入手し続けています
輸入業者のための読み方は実用的で緊急です. 2027年の計画が BEV に頼り,関税を恒久的に扱っているなら,あなたは壁と戦っています.PHEVのレーンを通る量です. ギャップが,より安価なルートを作るからです.値表をモデル化して PHEV コラムが10%で,BEV コラムが27-45%で
誤りは"上限"を待つことであり,それは行われない.北京は既にWTOのカードをプレイし,代表者は10月に会合し,ドアが開いている.目標市場とモデルを教えて下さい. そして,PHEV対BEVのコスト分割を教えて下さい..
