この業界に長くいると、壁がいつ築かれ、ドアがいつ開くかがわかります。2026年10月30日、EUによる中国製BEVへの相殺関税が5年間恒久化されます。それにもかかわらず、22の中国ブランドがパリ・モーターショーに登場しました。
料金表は確定しました。10%の基本関税に加え、BYD 17%、Geely 18.8%、SAIC 35.3%、Tesla Shanghai 7.8%、その他の協力企業 20.7%です。SAICの実効税率は45.3%に達します。この規制は、パリが閉幕する10日後（虎嘯、2026年10月20日）に施行されます。
見出しが伝えないのはこの部分です。関税は3つの開いたドアを持つ壁であり、すでにそこを通っているブランドこそ、あなたが連絡すべき相手です。
ドア1 - 価格約束。2026年1月12日から、北京とブリュッセルは関税を最低輸入価格に置き換える枠組みを持っています。フォルクスワーゲン・アンホイのCUPRA Tavascanが2月に最初の承認を得ました。今後さらに増えるでしょう。価格約束の下にある車は、相殺関税をゼロで支払います。
ドア2 - PHEV。関税は純粋なEVのみに適用されます。プラグインハイブリッドは10%の基本税率です。そのため、SAICはBEVレーンが課税されたままで、PHEVの販売量を欧州に振り向けています。スマートインポーターは現在、BEVの27-45%だけでなく、10%のPHEV列をモデル化しています。
ドア3 - 壁の内側に構築する。EUで組み立てられた車は「中国製」ではなく、相殺関税を支払う必要はありません。BYDのハンガリー工場とSAICの欧州拠点探しは長期的な戦略です。一方、中国企業は80カ国以上に工場や部品事業を展開しています（MIIT、2026年9月28日）。
壁が効果を発揮しなかった証拠：2026年の最初の5ヶ月で、BYDは欧州で135,307台、SAICは141,490台、Cheryは122,843台を販売しました。これらはすべて、Teslaの118,068台（ACEA）を上回っています。純粋なEV志向の欧州で、3つの中国ブランドがTeslaを上回りました。
バイヤーへの私の見解：これを「EU閉鎖」としてモデル化しないでください。「EU再価格設定、除外措置あり」としてモデル化してください。パリの22のブースは、ブランドが留まることを示しています。あなたの優位性は、見積もりを出す前に、あなたのSKUにどのドアが適用されるかを知ることです。
ターゲットモデルをDMしてください。そうすれば、3つのドアのうちどれがあなたの利益率を維持するかをお伝えします。
