今,ヨーロッパで中国のEV輸入会議に座って 同じ議論を聞くでしょう. 一方の側が純粋な電力を望んでいる. もう一方の側がプラグインハイブリッドを望んでいる. どちらも正しい.そしてそれが問題です.
BEVのキャンプは,長期的なケースです. 税金は一時的な壁です. ハンガリーのBYDのセゲッド工場は2026年第4四半期に大量生産を開始し,EU内で製造された車は国境税を一切負いません.EUの価格約束路線では,すでにカバーされたモデルが約束された最低価格で免税で出荷できますBEVに賭けると ブランドの本当のアイデンティティを 乗せられるのです
PHEVの陣営は,現在その理由を証明しています. 補償税は電池電動車を対象としています. 17.8%から45.3%が着陸しました. プラグインハイブリッドは10%のベースレートをしか持っていません.中国ブランドは2026年6月に欧州のPHEVの出荷の約34%を占めた25000ドルの車では 4500~9000ドルの利益率で 2028年ではなく 今季 1台あたり ポケットに戻ります 公共の充電が薄い市場では PHEVは売り切れます
どちらが勝ったか? レーベルではなく レーン次第です
現在EU27では,PHEVは橋渡しであり,ローカルプラントが急上昇する一方,生産量と利益率を維持するための手数料の軽い方法です.BEVは明らかな呼び出しであり,PHEVの回避はコンプライアンスのない利点を無駄にします.
2026年に勝利する輸入業者は PHEVを運転する 税金がかかる場所 BEVを運転する 税金がかかる場所そしてセーゲッド・ボリュームが発売される日 再ミックス予定.
ターゲット市場を教えてくれれば あなたの実際の車線に合う BEV/PHEVの ミックスを送るんだ
