72 V 40 Ah 電動スクーターは、2,880 Wh のリン酸鉄リチウム (LiFePO4) バッテリー パックを中心に構築された、コンパクトなステップスルー型シティ電動モペットです。長さ 155 cm、高さ 110 cm、シート高さ 75 cm で、密集した都市交通、ラストマイルの配送車両、および共有モビリティ プログラムに適したサイズになっています。
輸出購入者にとって、通常、電動二輪車が実際に出荷されるかどうかは 2 つの要素によって決まります。それは、バッテリーの品質と、その背後にある事務手続きが運送業者、航空会社、税関職員を満足させるかどうかです。このモデルは両方の疑問を解決するために構築されています。この車両は実用的でメンテナンスの手間がかからない通勤用プラットフォームです。このバッテリーはコバルトフリーの LiFePO4 パックで、国連試験および基準マニュアルの改訂第 7 版に基づく UN38.3 の 8 つの試験手順すべてに合格しており、完全な製品安全データシートが同梱されています。
| アイテム | 価値 |
| 全長 | 155センチメートル |
| 全高 | 110センチメートル |
| 座面の高さ | 75センチメートル |
| 床板の長さ | 40cm |
| 後部助手席シートの長さ | 40cm |
| アイテム | 価値 |
| モーター出力 | 【要確認】 |
| トップスピード | 【要確認】 |
| 1充電あたりの航続距離 | 【要確認】 |
| 充電時間 | 【要確認】 |
| ブレーキシステム | フロントディスクブレーキ。リアブレーキの種類は要確認 |
| タイヤサイズ | 【要確認】 |
| 最大荷重 | 【要確認】 |
| アイテム | 価値 |
| 化学 | LiFePO4（リン酸鉄リチウム） |
| 公称電圧 | 72V |
| 定格容量 | 40Ah |
| 定格エネルギー | 2,880Wh |
| セル構成 | 23S1P — 23 セルを直列に接続 |
| 細胞の種類 | F1249105、公称 3.2 V |
| 推奨充電電圧 | 82.8V |
| 標準充電電流 | 8.0A(最大15.0A) |
| 最大連続放電電流 | 45.0A |
| 放電終止電圧 | 37.5V |
| パック寸法 (長さ×幅×厚さ) | 275×195×215mm |
| 梱包重量 | 約22.2kg |
| 囲い | 黒のハードケース、ほぼ直方体 |
市場に出ているほとんどの電動二輪車は依然としてニッケルコバルトの化学反応を使用しています。このプラットフォームでは、4 つの実際的な理由から、代わりにリン酸鉄リチウムが使用されています。
熱安定性。リン酸塩陰極は、ニッケル - コバルト化学反応よりも熱暴走に対する耐性が大幅に優れています。これは、車両の寿命のうち、誰も見ていない 2 つの段階、つまり海上輸送と倉庫での長期保管中に最も重要です。
コバルトはありません。パックの宣言された組成は、LiFePO4、グラファイト、鉄、銅箔、アルミニウム箔、電解液、ポリフッ化ビニリデン、カルボキシメチルセルロース、カーボンブラック、およびスチレンブタジエンゴムです。部品表にはコバルトもニッケルも含まれていません。これは、サプライチェーンのデューデリジェンスルールがある市場のバイヤーにとってますます重要な要素です。
サイクルライフ。LiFePO4 セルは、容量が低下する前にはるかに多くの充放電サイクルに耐えることができるため、毎日車両を運行する車両管理者の総所有コストが削減されます。
貨物許容範囲。UN38.3 テスト T.2 では、パックを +72 °C と -40 °C の間で 10 回繰り返し、両極端の間で最大 30 分間の移行を行った後、周囲温度で 24 時間安定させました。漏れ、通気、分解、破裂、発火もなく合格しました。これは、モンバサやジェッダの埠頭にあるコンテナがバッテリーに与える影響を示す有用な代用品です。
| テスト | 手順 | 結果 |
| T.1 | 高度シミュレーション | 合格 |
| T.2 | 熱試験 | 合格 |
| T.3 | 振動 | 合格 |
| T.4 | ショック | 合格 |
| T.5 | 外部短絡 | 合格 |
| T.6 | 衝撃・圧壊 | 合格 |
| T.7 | 過充電 | 合格 |
| T.8 | 強制排出 | 合格 |
試験規格:国連危険物の輸送に関する推奨事項 — テストと基準のマニュアル、セクション 38.3、第 7 改訂版と修正 1 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7/Amend.1)。
発行されたドキュメント:
| アイテム | 詳細 |
| 国連番号 | UN3480 / UN3481 |
| 正しい配送先名 | UN3480 — リチウムイオン電池 (PI 965) |
| UN3481 — 機器に同梱されたリチウムイオン電池 (PI 966) | |
| UN3481 — 機器に含まれるリチウムイオン電池 (PI 967) | |
| 危険等級 | クラス 9 — その他のリチウム電池 |
このパックは、IATA 危険物規則、第 67 版 (2026)、梱包指示 965 セクション IA、966 および 967 セクション II に基づいて航空貨物として受け入れられます。 IMDG コード 2024 版 (修正 42-24) に基づく海上貨物の場合。 49 CFR 173.185 に基づく米国陸上輸送の場合。ヨーロッパの陸上輸送については、2026 年 1 月 1 日からの UNECE ADR/ADN および RID 特別規定 188 に基づきます。
製品に適用される追加の規制参照には、国連モデル規則、第 23 改訂版が含まれます。 GB 6944-2012危険物の分類とコード; OSHA 29 CFR 1910.1200;および有害物質規制法 (TSCA)。
パックは、酸、酸化剤、塩基などの不適合物質から離れた、涼しく乾燥した換気の良い場所に保管する必要があります。子供の手の届かないところに保管し、分解したり、押しつぶしたり、穴を開けたり、火や高温にさらしたりしないでください。パックが損傷している場合は、パックを隔離し、不活性な吸収剤と洗剤で患部を洗浄する必要があります。耐用年数が終了したパックは、通常の廃棄物として処分するのではなく、承認されたリチウム電池リサイクル ルートを通じてリサイクルする必要があります。
ステップスルーフレームにより、さまざまな身長のライダーや普段着のライダーでもスクーターの乗り降りが簡単になります。 40 cm のフロアボードにより、荷物の積み込みや低速での操作時に安定した立ち姿勢が得られ、75 cm のシート高は幅広いライダーに適しています。
フロントワイヤーバスケットは、買い物、書類、小さな荷物を工具を使わずにすぐに運ぶことができ、助手席用背もたれ付きのリアキャリアはスクーターを二人乗り用に変換します。 40 cm の後部座席により、セカンドライダーが短距離旅行でも快適に過ごせます。デュアルミラー、フロントウインカー付きヘッドライト、アロイホイール、フロントディスクブレーキにより、ショールームでのアピールよりも日常の都市使用を目的としたパッケージが完成します。
サイドスタンドとセンタースタンドの両方が装備されているため、スクーターを柔らかい地面に駐車したり、狭いスペースで立てて保管したりできます。
このプラットフォームは、アフリカ、中東、ラテンアメリカ、東南アジアの流通業者、輸入業者、フリートバイヤーに適しています。これらの市場では、周囲温度が高く、長い貨物ルートがあり、充電インフラが限られているため、ニッケルコバルトの代替品よりも熱的に安定した LiFePO4 パックが好まれています。
ご注文前に認定されます。UN38.3 テストレポート、リチウム電池テスト概要、および MSDS はすでに整備されています。自社の顧客に出荷スケジュールを見積もる前にテストを依頼する必要はありません。
フォワーダーをクリアするためのドキュメント。輸送分類、梱包指示の参考資料、および安全データシートは、航空会社、船会社、通関業者が期待する形式で作成されています。
市場に合わせた構成。市場の標準や顧客の期待に合わせて、電圧、容量、コネクタ、充電器、付属品を指定できます。
OEM、ODMのお問い合わせも大歓迎です。大量購入者は、ブランディングやパッケージングについて当社の輸出チームと話し合うことができます。
価格、最小注文数量、リードタイム、サンプル手配、出荷条件については、当社の輸出チームにお問い合わせください。ご注文の正しい輸送分類と書類パッケージを確認できるよう、目的地の港と対象市場をご記入ください。
重慶ブローカーテクノロジー株式会社
中国重慶市南安区花園路区双龍路1号
電話番号: [追加予定] · メールアドレス: [追加予定] · ウェブサイト: [追加予定]
バッテリーはUN38.3認定を受けていますか?
はい。 72 V 40 Ah LiFePO4 パックは、国連試験および基準マニュアル、セクション 38.3、第 7 改訂版および修正 1 に基づいて、高度シミュレーション、熱試験、振動、衝撃、外部短絡、衝撃/衝突、過充電および強制放電の 8 つの UN38.3 試験手順すべてに合格しました。試験報告書は RSZBHST2512253681 で、2025 年 12 月 26 日に発行されました。
スクーターは空輸できますか?
バッテリーは UN3480 / UN3481、クラス 9 として分類されており、それに応じて梱包した場合、IATA DGR 梱包指示 965 セクション IA、966 および 967 セクション II に基づいて航空輸送できます。リチウム電池の航空輸送には引き続き航空会社独自の受け入れ規則が適用されるため、ご注文の際に運送業者にルートを確認することをお勧めします。
なぜ標準のリチウムイオンパックではなく LiFePO4 を使用するのでしょうか?
リン酸鉄リチウムは、ニッケル - コバルトの化学反応よりも熱暴走に強く、コバルトやニッケルを含まず、容量が低下する前により多くの充電サイクルを実現します。顧客に届くまでに何週間もコンテナ内で保管される車両にとって、この組み合わせはわずかな重量の利点以上の価値があります。
通関のために MSDS を入手できますか?
はい。製品安全データシートレポート RSZBHST2512253681-2、バージョン 1.0、2026 年 1 月 1 日発効は、リチウム電池テスト概要とともにリクエストに応じて入手可能です。
注文にはどのような書類が同梱されますか?
標準文書には、UN38.3 テストレポート、リチウム電池テスト概要、製品安全データシート、商業請求書、および梱包リストが含まれます。ご要望に応じて、目的地の市場に必要な追加書類を手配することができます。
